Dunlop 245/45R17 SP WINTER SPORT 4D 99H XL MFS MO

Puikus valdymas ir sukibimas žiemą didelio našumo automobiliams. „Dunlop SP WinterSport 4D“ padangos pasižymi išskirtiniu sukibimu visomis žiemos sąlygomis. Išskirtinis našumas žiemos keliuose. Pagerinta sukibimas su sniegu ir ledu. Kontrolė ir sukibimas šlapiomis sąlygomis. Degalus taupanti konstrukcija. Aprašymas: „WinterSport 4D“ padangos pasižymi puikiu sukibimu, valdymu ir stabdymu visomis žiemos vairavimo sąlygomis (sniege, lede, šlapioje ir sausoje kelio dangoje, mažesnėje nei 7 balų). Mažo svorio konstrukcija užtikrina mažą riedėjimo pasipriešinimą, todėl sumažėja degalų sąnaudos. Puikus valdymas ir sukibimas žiemą didelio našumo automobiliams: Išskirtinis našumas žiemos keliuose, pagerintas sukibimas su sniegu ir ledu, kontrolė ir sukibimas šlapiomis sąlygomis bei degalų taupymo konstrukcija. Technologija (savybės): Nauja 4D lamelių sistema – toliau plėtojama laimėjusi „WinterSport 3D“ technologija. Nauji V formos grioveliai ir gilūs sniego įpjovimai, užtikrinantys puikų našumą sniege. Protektoriaus mišinys su funkcionalizuotais polimerais, užtikrinantis puikų našumą šlapioje ir ant ledo. „Dunlop Touch“ technologija. Kryptinis protektoriaus raštas. Sukurtas važiavimui šaltais ir šlapiais rytais, kryptinis protektoriaus raštas stumia vandenį tarp griovelių. Vanduo greitai pašalinamas nuo padangos paviršiaus, taip sumažinant akvaplaningo riziką. Privalumai Sumažinta akvaplaningo rizika. Vartotojo nauda: Geresnis posūkių įveikimas tiek šlapiomis, tiek sausomis sąlygomis Puikus sukibimas su sniegu Labai geras atsparumas dilimui Važiavimas lygiu paviršiumi Puikus sukibimas ir valdymas dideliu greičiu ant visų paviršių Pagerintas sukibimas su sniegu ir ledu. Unikalus protektoriaus dizainas suteikia daug aštrių briaunų, kurios liečiasi su keliu, todėl pagerėja sukibimas su sniegu ir ledu. Gilios sniego įpjovos sukimba su paviršiumi, suteikdamos papildomą sukibimą greitėjant, stabdant ir važiuojant įkalne. Išskirtinės savybės žiemos keliuose. „SP Winter Sport 4D“ užtikrina išskirtinį valdymą ir stabdymą žiemą didelės galios automobiliams. Unikalus protektoriaus dizainas su didelio sukibimo medžiagomis užtikrina optimalų valdymą ant sniego, ledo, šlapių ir sausų paviršių. Valdymas ir sukibimas šlapiomis sąlygomis. Dienoms, kai keliai šlapi arba atšyla, „SP Winter Sport 4D“ turi kryptinius griovelius, skirtus greitai pašalinti vandenį ir išvengti akvaplaningo. Didelio sukibimo gumos mišinys optimizuotas taip, kad užtikrintų trumpesnį stabdymo kelią šlapiuose keliuose. Taupus degalų sąnaudų dizainas. Dėl lengvos konstrukcijos ir medžiagų „SP Winter Sport 4D“ reikia mažiau energijos riedėjimui, o tai reiškia mažesnes degalų sąnaudas ir CO2 išmetimą jūsų kelionių metu. Speciali padangos briaunos sistema. Sustiprina padangos ir ratlankio jungtį, kad vairavimo patirtis būtų tikslesnė. Kaip ir sukibimas tarp rankos ir vairo, specifinė padangos krašto apsaugos sistema pagerina valdymą ir užtikrina puikų grįžtamąjį ryšį su kelio danga. Privalumai Pagerintas grįžtamasis ryšys su kelio danga; didesnis stabilumas ir tikslumas. „Silica-Plus“ junginys. Iš automobilių sporto gautas protektoriaus junginys, užtikrinantis aukštą sukibimą, ypač šlapiame kelyje ir žemoje temperatūroje. Privalumai Puikus stabdymo ir greitėjimo efektyvumas; didelis sukibimas šlapiu ir šaltu oru; mažas nusidėvėjimas. Besiūlė juosta (JLB). Hibridinė perdengimo technologija, sumažinanti apskritiminę deformaciją važiuojant dideliu greičiu. Privalumai Puikus stabilumas dideliu greičiu Maksimalus flanšo apsauga (MFS). Ratlankio briaunos apsaugos sistema. MFS naudoja gumos profilį, kuris eina aplink padangos perimetrą virš ratlankio briaunos. Tai sukuria apsauginę buferinę zoną.* Privalumai Apsaugo brangius lengvojo lydinio ratlankius nuo bortelio išmušimo.* Galima tik pasirinktų dydžių 4D lamelių sistema. 4D lamelių sistemoje protektorius yra padalintas į keletą blokų, kurie padidina trintį ir stabilumą posūkiuose. Sistema užtikrina puikų šoninį sukibimą su sniegu. Privalumai Puikus posūkių įveikimas net ir sniege. Kintamas žemės ir jūros santykis. Asimetriškas protektoriaus dizainas su kintamu žemės ir jūros santykiu užtikrina aukštą atsparumą akvaplaningui. Masyvus išorinis peties blokas užtikrina greitą ir be turbulencijos vandens nutekėjimą, kartu užtikrindamas puikų stabilumą posūkiuose. Privalumai Didelis atsparumas akvaplaningui; padidėjęs sąlytis su kelio danga; pagerintas stabilumas posūkiuose ir vairavimo tikslumas. Plokštesnis protektoriaus profilis. Naujos kartos „Dunlop“ padangos pasižymi plokštesniu protektoriaus profiliu su 4–8 % didesniu sąlyčio plotu, priklausomai nuo padangos dydžio ir tipo. Didesnis sąlyčio plotas suteikia daugiau stabilumo ir geresnį grįžtamąjį ryšį su kelio danga, todėl padangos gali greitai ir tiksliai reaguoti. Privalumai Padidintas stabilumas ir vairavimo tikslumas; mažesnis kulno ir pirštų dilimas; puikus stabilumas ir tikslumas posūkiuose; puikus sukibimas su sausa danga. Daugialamžė sistema. Žiemos vairavimo sąlygos gali labai skirtis. Nuo šalto ir sauso iki sniego ar šlapdribos – šios sąlygos kelia labai aukštus reikalavimus padangai. „Dunlop“ kelių lamellų sistema įveikia šį iššūkį, naudodama skirtingų tipų lameles, skirtas skirtingoms žiemos kelio sąlygoms. Privalumai Nuoseklus našumas įvairiomis žiemos sąlygomis. Funkciniai polimerai. Funkciniai polimerai protektoriaus mišinyje pagerina eksploatacines savybes žemoje temperatūroje, pagerindami sukibimą su kelio danga, kai žiemos temperatūra smarkiai krenta. Privalumai Išskirtinis sukibimas žemoje temperatūroje. Daugiasluoksnis protektorius (MRT). MRT konstrukcijose naudojama dešimt skirtingų spindulių, todėl jos yra tikslesnės. Dėl to slėgis sąlyčio su kelio danga plote pasiskirsto labai efektyviai. Dėl to perėjimas iš tiesaus į posūkį tampa sklandesnis, todėl reakcijos yra tikslesnės ir progresyvesnės. Privalumai Žymiai geresnė kelio sąlyčio paviršiaus kontrolė visomis vairavimo sąlygomis; jautrus valdymas šlapioje ir sausoje kelio dangoje; geresnė kontrolė posūkiuose. Putplasčio padangoje technologija (FIT) Automobilio salono triukšmą lemia 3 pagrindinės priežastys: Vėjo triukšmas (sukurtas oro srauto dideliu greičiu) Variklio triukšmas Padangų triukšmas: Protektoriaus/bloko dundėjimas. Oro pumpavimas, dar vadinamas griovelių rezonansu, kai grioveliai suspaudžiami ir vėl atleidžiami. Padangos/karkaso (struktūrinės) vibracijos. Putplasčio padanga (FIT) Padangų triukšmas „Kodėl putplasčio padangoje?“ Padangų triukšmas daugiausia perduodamas: Ore sklindantis triukšmas: Triukšmo bangos, sklindančios oru Kėbulo triukšmas: Perdavimas transporto priemonės pakabos Vienas didžiausių triukšmo šaltinių yra vadinamasis ertmės rezonansas, kuris dėl ašies konstrukcijos perduodamas į automobilį kaip kėbulo triukšmas. „Foamin Tyre“ (FIT) technologija „Kaip veikia „Foamin Tyre“?“ Technologija: Įkaitinus padangą, prie vidinės padangos dangos pritvirtinama putplasčio juostelė. Tai žymiai sumažina padangos (karkaso) keliamą triukšmą. Veikimo principas: Rezonanso pikų pašalinimas. Poveikis: Automobilio salono triukšmo sumažinimas keliais dB, iki pusės padangos keliamo triukšmo. Privalumai: Santykinai ekonomiškas Stabilus visą padangos eksploatavimo laiką Pakankamai lengvas, kad neturėtų įtakos važiavimo savybėms, riedėjimo pasipriešinimui ar didelio greičio efektyvumui Šiuo metu galima įsigyti vasarą ir žiemą, taip pat kaip visų sezonų ir vėliau kaip ROF. Galima remontuoti Padangos poveikis triukšmo suvokimui Garsas perduodamas dviem pagrindiniais mechanizmais: Oro judėjimu (oro rezonansas): Oro molekulės skatinamos vibruoti (bangų forma). Struktūriniu rezonansu (kėbulo rezonansas): Vibracijas perduoda transporto priemonės konstrukcija. Didelę dalį triukšmo automobilio salone sukelia rezonansas, kurį sukelia padangų vibracija. Jis per konstrukciją (kėbulo rezonansą) perduodamas į automobilio vidų. Priemonės, kurių imamasi triukšmo šaltinyje, šiuo atveju – padangoje, yra lengvesnės ir efektyvesnės nei priemonės, kurių būtų imamasi prie kitų automobilio komponentų, pvz., pavaros sistemos ar kėbulo. Sprendimas. Kaip sumažinti vibraciją padangose? Putplasčio juostelės pritvirtinimas prie padangos vidinio sluoksnio padeda žymiai sumažinti padangos (karkaso) keliamą triukšmą. Rezonansas piko diapazone sumažėja iki 11 dB(A). Tai leidžia sumažinti triukšmą automobilio salone iki 3–4 dB(A). Tai reiškia, kad automobilyje jis yra tik perpus garsesnis, nei būtų su įprastomis padangomis.