Toya Sa Poland Automatinės ratų balansavimo staklės | 10–24 col. | lazeris | 250 W (YT-08061)

Automatinės ratų balansavimo staklės | 10–24 col. | lazeris | 250 W (YT-08061)

Profesionalios YATO ratų balansavimo staklės skirtos lengvųjų automobilių ir lengvųjų komercinių transporto priemonių ratams tiksliai balansuoti. Įrenginys greitai aptinka disbalansą ir nustato korekcinių svarelių montavimo vietas, todėl padeda sumažinti važiavimo metu atsirandančią vibraciją, netolygų padangų dilimą bei važiuoklės elementams tenkančią apkrovą.

Elektroninė matavimo sistema automatiškai nustato ratlankio A ir D parametrus, o integruotas lazeris tiksliai nurodo klijuojamo svarelio tvirtinimo vietą. Vienas matavimo ciklas trunka tik 7–9 sekundes, o ±1 g tikslumas leidžia stakles naudoti intensyviems profesionalaus autoserviso ar padangų montavimo dirbtuvių darbams.

Pagrindinės savybės

• automatinis ratlankio atstumo A ir skersmens D matavimas;
• lazerinis korekcinių svarelių tvirtinimo vietos nustatymas;
• elektroninė matavimo sistema su skaitmeniniu rezultatų pateikimu;
• ±1 g balansavimo tikslumas;
• statinis ir dinaminis ratų balansavimas;
• platus režimų pasirinkimas plieniniams ir aliumininiams ratlankiams;
• paslėptas klijuojamų svarelių montavimas už ratlankio stipinų;
• padangos padėties ratlankio atžvilgiu optimizavimas;
• automatinis rezultatų perskaičiavimas pakeitus rato parametrus;
• matavimo sistemos ir matavimo svirties kalibravimo funkcijos;
• įrenginio savidiagnostika ir klaidų nustatymas;
• apsauginis rato gaubtas saugesniam darbui;
• stabili, profesionaliam naudojimui pritaikyta konstrukcija.

Balansavimo režimai

• DYN – dinaminis balansavimas, kai svareliai montuojami abiejose ratlankio pusėse;
• STA – statinis balansavimas, tinkamas motociklų ratams ir ratlankiams, kuriems pakanka vienos korekcijos plokštumos;
• ALU1 – klijuojami svareliai montuojami vidinėje aliumininio ratlankio pusėje;
• ALU2 – vidinėje pusėje naudojamas klijuojamas, o išorinėje – užkalamas svarelis;
• ALU3 – klijuojami svareliai montuojami abiejose ratlankio pusėse;
• ALU4 – klijuojamo ir užkalamo svarelių montavimas alternatyviose korekcijos plokštumose;
• ALU5 – vidinėje pusėje montuojamas užkalamas, o išorinėje – klijuojamas svarelis;
• ALUS – sudėtingos geometrijos aliumininiams ratlankiams skirtas režimas su išplėstiniu parametrų matavimu;
• S – specialus režimas nestandartinės formos ratlankiams tiksliau balansuoti.

Papildomos funkcijos

• FINE funkcija tikrajai likutinio disbalanso vertei parodyti;
• automatinė matavimo sistemos kalibracija;
• ratlankio atstumo ir skersmens matavimo svirties kalibracija;
• disbalanso optimizavimas keičiant padangos padėtį ratlankio atžvilgiu;
• klijuojamų svarelių padalijimas ir paslėpimas už ratlankio stipinų;
• masės ir ilgio matavimo vienetų pasirinkimas;
• klaidų diagnostika ir įrenginio savitikros funkcija.

Darbinis diapazonas

• ratlankio skersmuo: 10–24 col.;
• ratlankio plotis: 1,5–20 col.;
• didžiausias rato skersmuo: 1000 mm;
• didžiausia rato masė: 70 kg.

Techniniai duomenys

• nominali įtampa: 230 V;
• nominalus dažnis: 50–60 Hz;
• fazių skaičius: 1;
• variklio galia: 250 W;
• reikalingas darbinis suslėgto oro slėgis: 0,8 MPa;
• balansavimo tikslumas: ±1 g;
• balansavimo greitis: 200–250 aps./min.;
• matavimo ciklo trukmė: 7–9 s;
• įrenginio masė: 90 kg;
• transportavimo masė: 118 kg.

Pagrindiniai įrangos elementai

• ratų balansavimo staklės su stabilia pagrindo konstrukcija;
• balansavimo velenas;
• centravimo kūgis;
• atraminis tvirtinimo žiedas;
• automatinio parametrų matavimo svirtis;
• skaitmeninis rodmenų ekranas;
• valdymo mygtukų skydelis;
• korekcinių svarelių vietą nurodantis lazeris;
• apsauginis rato gaubtas;
• maitinimo laidas ir pagrindinis jungiklis.

Staklėms reikalingas 230 V elektros maitinimas ir 0,8 MPa suslėgto oro tiekimas. Prieš pradedant eksploatuoti įrenginį būtina jį sumontuoti, išlyginti, sukalibruoti ir prijungti laikantis gamintojo instrukcijos.

Daugiau panašių prekių rasite

Instrukcija